全球首发!采埃孚首款电动车2挡减速器

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全球首发:采埃孚首款电动车2速减速机

集成系统提高了能量转换效率并进一步增强了续航里程

升级驱动系统的模块化设计,以匹配高性能型号

ZF的新型电动乘用车的2速变速箱集成了先进的电机,变速部件和相应的电力电子设备。与上一代电动汽车减速机相比,新产品的能量转换效率得到了很大提高,电池寿命得到了显着提高。其紧凑的设计也满足紧凑型乘用车的装配要求。该系统采用模块化设计,可以进行改装和升级,以用于跑车和高性能车辆。

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凭借用于电动乘用车的新型双速变速箱,采埃孚为乘用车市场推出了新一代电动驱动解决方案。同时,为了提高新型电力传动系统的性能水平,ZF开发了一种新型电机,最大额定功率为140kW,具有自己的专业强度,具有两级换档元件。 ZF Electric Drives系统集成主管Bert Hellwig表示,

对于日常生活中使用的电动车辆,尽可能延长电池寿命至关重要。每增加1%的能量转换效率,续航里程将增加2%。我们利用电机,变速箱和电力电子领域的相关专业知识,在每次充电后最大限度地提高汽车的续航里程。

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ZF电力驱动部门系统集成主管

Bert Hellwig

采用新型双速减速机的车辆能耗将大幅降低。与单速减速机相比,续航里程增加了5%;在70公里/小时,可以进行换班。新型双速减速机可根据客户要求连接车辆CAN通讯,也可通过连接数字地图和GPS连接。例如,车辆可以通过GPS路线编程到下一个充电站的距离,切换到Eco模式预测并进行响应。在省际和城际驾驶期间,转移效率也会提高。 reducer软件可以通过无线方式下载,并通过连接到云服务器进行无线升级。

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新的双速齿轮箱为汽车制造商提供了两种提高能量转换效率的选择。 OEM可以选择在延长电池寿命的同时保持电池尺寸不变,或者选择使用更小的电池。

模块化:最佳效率和性能

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这款双速齿轮箱系统优化了紧凑型乘用车的安装空间。双速减速机系统为追求性能的OEM带来了巨大的优势。 Hellwig说:“在此之前,对于电机,汽车制造商必须在高初始扭矩和最快速度之间做出选择。我们现在正在解决这个矛盾,新的齿轮箱与高性能重型车辆兼容,例如牵引拖车。乘用车。“ZF的模块化设计结合了双速变速箱和额定功率高达250 kW的电机,这将大大提高加速度并进一步提高车辆的速度。新的模块化齿轮箱设计用于满足各种需求。需要。